7842
1
В середине декабря обходчик Михайло-Чесноковского производственного участка Читинской дистанции инженерных сооружений Андрей Воронин выявил серьезную неисправность на четном железнодорожном мосту через реку Зея — вертикальный излом рельса. Подробности сообщает издание «Гудок».
Утром 17 декабря Андрей Воронин осматривал путь мостового полотна на Зейском железнодорожном мосту.
— Было 9:40 утра по местному времени, я зашел на пролетное строение № 7 и по левой нитке четного пути обнаружил вертикальный излом головки рельса, — рассказывает Андрей Воронин. — В головке рельса выкрошился участок шириной и глубиной около 10-15 мм.
— Было 9:40 утра по местному времени, я зашел на пролетное строение № 7 и по левой нитке четного пути обнаружил вертикальный излом головки рельса, — рассказывает Андрей Воронин. — В головке рельса выкрошился участок шириной и глубиной около 10-15 мм.
А к мосту в это время приближался поезд. Андрей Воронин действовал по инструкции — выставил на рельсы петарды через каждые 20 метров, развернул красный флажок и начал делать им круговые движения — подавать машинисту поезда сигнал немедленной остановки. Одновременно он стал по сотовому телефону звонить своему мостовому мастеру Александру Цитрикову, чтобы тот в свою очередь связался с поездным диспетчером.
Поезд приближался, а обходчик продолжал круговые взмахи красным флажком. Состав остановился, не доезжая до места излома около ста метров.
— Машинист локомотива увидел сигнал остановки, который я подавал, и применил экстренное торможение, — говорит обходчик. — Вслед за этим машинист лично осмотрел излом. По инструкции, на искусственных сооружениях по рельсам, имеющим такой дефект, движение поездов запрещено.
Вскоре из Свободного подъехала бригада путейцев Михайло-Чесноковской дистанции пути, они привезли с собой накладки и струбцины. Накладки были установлены на место излома, чтобы укрепить рельс. Необходимо было освободить путь от стоящего состава, чтобы начать ремонтные работы. Поезд медленно, не превышая скорости в 5 км/ч, проследовал по аварийному участку. И только после этого путейцы под руководством начальника Михайло-Чесноковской дистанции пути Алексея Самсонова приступили к замене дефектного рельса.
Следом на место прибыли сотрудники транспортной полиции и увезли бдительного обходчика для опроса.
Своими верными действиями железнодорожник предотвратил возможное крушение поезда. За проявленную бдительность Андрей Воронин представлен к награде — знаку «Отличный работник ЗабЖД».
На ЗабЖД Андрей Воронин работает с 1996 года. После окончания девяти классов он поступил в Свободненский железнодорожный техникум на специальность «Вагоны и вагонное хозяйство» и успешно отучился. Но так сложились обстоятельства, что вагонником он не стал, а после окончания учебного заведения пришел в Михайло-Чесноковскую дистанцию пути.
— С самого начала моим местом работы стали искусственные сооружения, я всегда работал на мостах, — подчеркнул Андрей Николаевич. — Первым моим наставником стал мастер Александр Смыковский, бригадиром тогда был Владимир Чернецов.
Восемь лет Андрей Воронин проработал ремонтником искусственных сооружений, следующие восемь лет был мостовым бригадиром. А в 2012 году, когда все структурные подразделения ИССО было выделены в единую Читинскую дистанцию инженерных сооружений, железнодорожник по семейным обстоятельствам перевелся в обходчики. Ему стал более удобен сменный график. И вот уже шесть лет четный мост через Зею находится под его неусыпным наблюдением.
Поезд приближался, а обходчик продолжал круговые взмахи красным флажком. Состав остановился, не доезжая до места излома около ста метров.
— Машинист локомотива увидел сигнал остановки, который я подавал, и применил экстренное торможение, — говорит обходчик. — Вслед за этим машинист лично осмотрел излом. По инструкции, на искусственных сооружениях по рельсам, имеющим такой дефект, движение поездов запрещено.
Вскоре из Свободного подъехала бригада путейцев Михайло-Чесноковской дистанции пути, они привезли с собой накладки и струбцины. Накладки были установлены на место излома, чтобы укрепить рельс. Необходимо было освободить путь от стоящего состава, чтобы начать ремонтные работы. Поезд медленно, не превышая скорости в 5 км/ч, проследовал по аварийному участку. И только после этого путейцы под руководством начальника Михайло-Чесноковской дистанции пути Алексея Самсонова приступили к замене дефектного рельса.
Следом на место прибыли сотрудники транспортной полиции и увезли бдительного обходчика для опроса.
Своими верными действиями железнодорожник предотвратил возможное крушение поезда. За проявленную бдительность Андрей Воронин представлен к награде — знаку «Отличный работник ЗабЖД».
На ЗабЖД Андрей Воронин работает с 1996 года. После окончания девяти классов он поступил в Свободненский железнодорожный техникум на специальность «Вагоны и вагонное хозяйство» и успешно отучился. Но так сложились обстоятельства, что вагонником он не стал, а после окончания учебного заведения пришел в Михайло-Чесноковскую дистанцию пути.
— С самого начала моим местом работы стали искусственные сооружения, я всегда работал на мостах, — подчеркнул Андрей Николаевич. — Первым моим наставником стал мастер Александр Смыковский, бригадиром тогда был Владимир Чернецов.
Восемь лет Андрей Воронин проработал ремонтником искусственных сооружений, следующие восемь лет был мостовым бригадиром. А в 2012 году, когда все структурные подразделения ИССО было выделены в единую Читинскую дистанцию инженерных сооружений, железнодорожник по семейным обстоятельствам перевелся в обходчики. Ему стал более удобен сменный график. И вот уже шесть лет четный мост через Зею находится под его неусыпным наблюдением.
Ссылки по теме:
- Определи характер человека по тому, как он держит сигарету
- Какие же они огромные: самые большие статуи в мире
- Почему при лжи съёживается нос?
- Отрыжка в космосе — не самая лучшая идея
- Что ланкийцу хорошо, то русскому не понять
Новости партнёров
реклама
но не выполнил бы он остановку поезда. посадилиБы
Вот что должен делать обходчик. Он выявил неисправность. Он теперь герой?) Не соглашусь с некоторыми комментаторами ниже..
Сколько врачей ежедневно спасают тысячи жизней, ставя правильные диагнозы или оперируя банальный воспалившийся аппендицит, молчу уже о более сложных операциях? И почему их нет на первой странице Фишек?
Т.е. он продолжал бы получать з/п ничего не делая, но он - ответственно подходит к своей работе.