1569
2
Давным-давно, ещё в СССР профессия таксиста считалась если не почётной, то уважаемой. Крутить баранку «Волги» с шашечками было не напряжно и доходно. В таксопарк было не пробиться, иногда приходилось и приплачивать, чтобы оказаться за рулём. Но это всё сторицей окупалось.
Теперь… Да что говорить, когда можно просто посчитать?
Каковы сейчас доходы столичных извозчиков?
Если характеризовать их одним словом, то это – шок!
Теперь… Да что говорить, когда можно просто посчитать?
Каковы сейчас доходы столичных извозчиков?
Если характеризовать их одним словом, то это – шок!
Водитель такси в Москве может заработать 20-25 тыс. рублей в месяц при стандартном восьмичасовом рабочем дне. Это подсчитали в лизинговой компании «Европлан». По её данным, по 3% из общей выручки приходится на лизинговые платежи и страхование (каско и ОСАГО), 4% — на доход таксопарка, 8% — на возмещение стоимости машины, взятой в лизинг. Налоги и эксплуатационные расходы съедают еще 23%. Чистый доход таксиста, на руки — порядка 34% от выручки, а 25% получает агрегатор.
Для того чтобы повысить свой доход до 70-75 тыс. руб., таксист должен трудиться 25 дней по 12 часов, или 300 часов в месяц. При таком рабочем графике сильно возрастает риск ДТП. А чтобы достичь среднемосковского уровня 88,6 тыс. руб., ему придётся проводить за баранкой по 14 часов в день без выходных.
Речь, понятное дело, об эконом-классе, самом дешёвом в столице. Там за рулём, как правило, сплошь гастарбайтеры, в лучшем случае, из дальних от Москвы регионов. Немудрено, что они пускаются во все тяжкие, от невинных трюков с подменой водителя (для москвичей все приезжие на одно лицо) до полукриминальных и даже откровенно криминальных подработок, вплоть до торговли веществами. Всё это безопасности пассажирам, понятное дело, не добавляет.
Правда, сказанное относится к низшей касте таксистов – к тем, кто работают на лизинговых или арендованных авто. Водители с собственными машинами находятся в более привилегированном положении ввиду отсутствия платежей арендо или лизингодателю. К тому же у них есть ещё способ увеличить свои доходы: погоняв и ушатав машину, они через знакомые автосервисы подновляют и перекрашивают свои «ласточки», скручивают счётчики пробега и продают на авторынках. Вокруг этого тоже сложился целый бизнес.
И вот интересно, после всего этого будете ли вы чувствовать себя в безопасности, садясь в яичного цвета машину?
Для того чтобы повысить свой доход до 70-75 тыс. руб., таксист должен трудиться 25 дней по 12 часов, или 300 часов в месяц. При таком рабочем графике сильно возрастает риск ДТП. А чтобы достичь среднемосковского уровня 88,6 тыс. руб., ему придётся проводить за баранкой по 14 часов в день без выходных.
Речь, понятное дело, об эконом-классе, самом дешёвом в столице. Там за рулём, как правило, сплошь гастарбайтеры, в лучшем случае, из дальних от Москвы регионов. Немудрено, что они пускаются во все тяжкие, от невинных трюков с подменой водителя (для москвичей все приезжие на одно лицо) до полукриминальных и даже откровенно криминальных подработок, вплоть до торговли веществами. Всё это безопасности пассажирам, понятное дело, не добавляет.
Правда, сказанное относится к низшей касте таксистов – к тем, кто работают на лизинговых или арендованных авто. Водители с собственными машинами находятся в более привилегированном положении ввиду отсутствия платежей арендо или лизингодателю. К тому же у них есть ещё способ увеличить свои доходы: погоняв и ушатав машину, они через знакомые автосервисы подновляют и перекрашивают свои «ласточки», скручивают счётчики пробега и продают на авторынках. Вокруг этого тоже сложился целый бизнес.
И вот интересно, после всего этого будете ли вы чувствовать себя в безопасности, садясь в яичного цвета машину?
Источник:
Ссылки по теме:
- К Москве приближается песец, в области уже начали отлавливать зверьков: видео
- Блогера, устроившего массовое ДТП, отпустили в здании суда
- Россиянин стал победителем в первом чемпионате мира по смеху
- Модники московской подземки, или как выделиться из толпы в столице
- На унитазе в Майами: россиянин зайцем спрятался в авиатуалете, чтобы орлом на стульчаке лететь в США
Новости партнёров
реклама
Кустанай. Маршрут Вокзал-Аэропорт. Мне хорошо известный. Такса 1рубль. Просто прыгаю в такси на очереди - в Аэропорт едь. Потом смотрю на счётчик, а там уже 4рубля!!! Я стоп - шо за нах???
Брат, ты что не сказал что местный? ...
Сажусь в Москва- Домодедово.
Надо тоже в Домодедово, но хз где это.
К такси. Спрашиваю едем? Цитирую:
- три петрухи!
- что это???
- ты что тупой? 15 рублей!
- та пошёл ты!! Иди на базар за петрушкой и хавай хоть 10 петрух.
Советский сервис во всей красе.
Оказалось там пару километров всего.
На электричке 10копеек. Две остановки.
Окуевшие в край.
Это ладно я с опытом командировок.
А людей без, обманывали безбожно.
Знаете, таксист работа со свободным выбором, никто не заставляет. Я не скрою, что из-за доступности такси я отказался от личного автомобиля. Правда ездить тарифами эконом я не могу, предпочитаю Комфорт+. Там вроде на заработок люди не жалуются, весьма приветливы.
//
фиксированные платежи в расходах