132k
Электромобиль.
Российская Империя, Гатчина. 1899год.
Оказывается, в 1899 году инженер Ипполит Романов построил и продемонстрировал в Санкт-Петербурге первый русский электрический автомобиль, рассчитанный на перевозку двух пассажиров...
С виду он напоминал небольшую конную повозку, которую в России называли «кукушкой».
Автомобиль мог проходить без замены батарей до 65 км, развивая скорость до 35 верст в час (примерно 39 км/час).
Интересно, что аккумуляторы, которые были установлены на автомобиле, Романов разработал сам они имели более тонкие пластины, чем большинство тогдашних батарей, и располагались не вертикально, а горизонтально.
Электродвигатель также был его собственной конструкции. Он развивал мощность 4,4 кВт, эквивалентную 6 л.с.
И наконец, легкая рама из труб, рациональная конструкция ходовой части и кузова позволили довести массу двухместного электромобиля до 720 кг, причем из них 350 кг приходилось на аккумуляторы.
У аналогичного французского электромобиля «Жанто» масса составляла 1440 кг, в том числе аккумуляторы весили 410 кг.
Своей малой массой электромобили Романова обязаны и специальному легкому листовому материалу для панелей кузова.
Его получали путем прессовки холста и древесины, пропитанных смолой. Сегодня такой материал называется слоистым деревопластиком.
Кроме того, Романов спроектировал также четырехместный электромобиль и электрический омнибус на 17 пассажиров.
Российская Империя, Гатчина. 1899год.
Оказывается, в 1899 году инженер Ипполит Романов построил и продемонстрировал в Санкт-Петербурге первый русский электрический автомобиль, рассчитанный на перевозку двух пассажиров...
С виду он напоминал небольшую конную повозку, которую в России называли «кукушкой».
Автомобиль мог проходить без замены батарей до 65 км, развивая скорость до 35 верст в час (примерно 39 км/час).
Интересно, что аккумуляторы, которые были установлены на автомобиле, Романов разработал сам они имели более тонкие пластины, чем большинство тогдашних батарей, и располагались не вертикально, а горизонтально.
Электродвигатель также был его собственной конструкции. Он развивал мощность 4,4 кВт, эквивалентную 6 л.с.
И наконец, легкая рама из труб, рациональная конструкция ходовой части и кузова позволили довести массу двухместного электромобиля до 720 кг, причем из них 350 кг приходилось на аккумуляторы.
У аналогичного французского электромобиля «Жанто» масса составляла 1440 кг, в том числе аккумуляторы весили 410 кг.
Своей малой массой электромобили Романова обязаны и специальному легкому листовому материалу для панелей кузова.
Его получали путем прессовки холста и древесины, пропитанных смолой. Сегодня такой материал называется слоистым деревопластиком.
Кроме того, Романов спроектировал также четырехместный электромобиль и электрический омнибус на 17 пассажиров.
9
220k
50k
75k
16k
Лежит в больничной палате, весь побитый и перебинтованный заядлый охотник. Мужик, лежащий с ним по соседству в палате, интересуется:
Ничего се, как тебя размотало... Ты чего, из самолёта выпал что ли? По доброму шутит сосед.
Да нет. Смеётся тот. На охоту неудачно сходил.
И начинает свой рассказ:
Иду я значит по лесу, лес густой и вокруг темень, ничего не видно. Вдруг смотрю, прямо передо мной небольшая такая нора.
Я в неё заглянул и крикнул: «У!».
Из норы послышалось: «УУ!»…
Я опять: «УУУ!!».
Как вдруг, прямо на меня, из этой норы выскочил огромный заяц. Ну делать ничего не остаётся, взял я, да и застрелил его…
Иду дальше, смотрю, нора уже по больше, нормальная такая.
Я туда: «УУУУ!».
Мне от туда: «УУУУУ».
Я туда: «УУУУУ!!».
А из норы этой медведь, возьми, да и выскочи! Ну я взял, да и завалил его.
Иду значит дальше, смотрю ваще огромная нора, ну просто нереальная, капец какая здоровая.
Подошёл я к ней, и как закричу: «УУУУУ!».
Мне в ответ: «УУУУУУУ».
Я снова: «УУУУУУУУУУУ!!».
И от туда опять: «УУУУУУУУУУУУ».
Я вновь: «УУУУУУУУУУУУ!!!».
А от туда электричка…
Ничего се, как тебя размотало... Ты чего, из самолёта выпал что ли? По доброму шутит сосед.
Да нет. Смеётся тот. На охоту неудачно сходил.
И начинает свой рассказ:
Иду я значит по лесу, лес густой и вокруг темень, ничего не видно. Вдруг смотрю, прямо передо мной небольшая такая нора.
Я в неё заглянул и крикнул: «У!».
Из норы послышалось: «УУ!»…
Я опять: «УУУ!!».
Как вдруг, прямо на меня, из этой норы выскочил огромный заяц. Ну делать ничего не остаётся, взял я, да и застрелил его…
Иду дальше, смотрю, нора уже по больше, нормальная такая.
Я туда: «УУУУ!».
Мне от туда: «УУУУУ».
Я туда: «УУУУУ!!».
А из норы этой медведь, возьми, да и выскочи! Ну я взял, да и завалил его.
Иду значит дальше, смотрю ваще огромная нора, ну просто нереальная, капец какая здоровая.
Подошёл я к ней, и как закричу: «УУУУУ!».
Мне в ответ: «УУУУУУУ».
Я снова: «УУУУУУУУУУУ!!».
И от туда опять: «УУУУУУУУУУУУ».
Я вновь: «УУУУУУУУУУУУ!!!».
А от туда электричка…
5
26k
Когда проектируют утилитарный космолёт, то под него сразу проектируют орбитальный бокс обслуживания. По сути этот борт является копией базового космолёта только вывернутого наизнанку, увеличен в размере на габариты транспортного кольца, + зазор до 10 мм, вывернут обратно и разделён на автономные модули, + транспортный лифт на склад-платформу.
Короче, космонавтике очень много досталось от железнодорожников. Нуу и подводники конечно тоже крутые парни.
Короче, космонавтике очень много досталось от железнодорожников. Нуу и подводники конечно тоже крутые парни.
1
50k
21k
Кошки смогут жить до 30 лет
Уже 25 лет ученый Тору Миядзаки разрабатывает вакцину, которая притормозит развитие почечной болезни - основной причины смерти кошек.
Клинические испытания уже запущены. Если все пройдет успешно, вакцина выйдет на рынок в следующем году.
Уже 25 лет ученый Тору Миядзаки разрабатывает вакцину, которая притормозит развитие почечной болезни - основной причины смерти кошек.
Клинические испытания уже запущены. Если все пройдет успешно, вакцина выйдет на рынок в следующем году.
8
75k
6k
67k
50k
12k
50k
102k
