41108
13
Спустя почти семь лет в Китае завершается строительство моста, соединяющего Гонконг, Чжухай и Макао. Уже к концу этого года 55-километровое сооружение будет введено в эксплуатацию и станет по праву считаться самым длинным мостом через море. Теперь время в пути из Гонконга в Чжухай сократится с 3 часов до 30 минут.
×
На строительство ушло 420000 тонн стали, столько же материала хватило бы на сооружение 60 Эйфелевых башен
Строители соединяют две части моста, который обошелся в 112 миллиардов гонконгских долларов
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире
- Когда свободная земля просто закончилась: о "человейниках" Гонконга
- Из говна и палок: на ремонт моста потратили больше миллиарда
- Строительство моста через Волгу. Начало положено
- Город тьмы: история Коулуна, самого густонаселенного района на планете
Новости партнёров
реклама
Ну да ладно, речь не об этом.
Ширина этого моста - 6 автомобильных полос. Ширина Керченского моста 4 автомобильных полосы ПЛЮС 2 железнодорожных пути. В принципе, можно сказать, что одинаковая (плюс-минус, конечно).
стоимость Керченского моста 227,92 млрд рублей или менее 1/3
длинная моста 55км
длинна Керченского моста 19км или более 1/3 от китайского.
что мы имеем в итоге?
вопли либерастов о том, что китайцы молодцы, а у нас только воруют.
а 800 млрд в Китае - это норма и пример для подражания. по крайней мере по мнению местной либерастни
да пока керчинский мост в пределах нормы
60 Эйфелевых башен Х 324 м = 19.440.
А мост - 55.000. То есть, в три раза меньше... А ведь там не только пролёты, а основы, которые должны быть сталью нашпигованы...
Я даже опасаюсь... :)
P.S. не буду напоминать про товары из Китая
Вот "Зенит-Арена" - это ПРОЕКТ!
А тут какие-то дорожки для муравьёв строят.