9499
4
1
42 метра свободного полета на тяжелом танке. Никакого преувеличения: подвиг капитана Кульчицкого остался на уникальной видеозаписи.
Танк БТ-7 меньше всего напоминает способную к любому полету машину. Правда, он не зря назывался быстроходным. Бронемашина умела передвигаться по дорогам со снятыми гусеницами и развивала невероятные для того времени 72 километра в час.
Решение Кульчицкого продемонстрировать возможности танка встретили смехом. Шутка ли, поднять в воздух такую громаду.
Последние 20 метров также проходились с наивысшей скоростью, нос танка задирался прямо перед прыжком.
А вот при отрыве машины от берега нагрузка с двигателя снималась. Обороты повышались, танк летел, будто стальная птица. Особого внимания требовало приземление — удара было не избежать.
Источник:
Еще крутые истории!
- Пилот был против: 12 летнюю девушку с аллергией на арахис высадили из самолета
- Как снимали "Формулу любви"
Новости партнёров
реклама
Насчет подвига: не всякая глупость равноценна подвигу.
На последних 20-ти метрах развивалась такая скорость, что создавалась подьемная сила, задиравшая нос танка. Однако!
Какое влияние повышения оборотов двигателя после отрыва на полет стальной птицы?
В посте (и в ролике ниже) продемонстроровано именно "умение" водить машину.
А еще, перечисляя, ты забыл главное: НЕ бояться всё это делать!
Тут диванные муда... мудрецы задаются вопросом: зачем? А затем,- чтобы проверить и показать возможности тяжелой техники. И таки да - тяжелой,- не в смысле классификации, а просто... по весу! Чтобы танкисты не боялись "гонять" на таких (других-то пока не было) танках, чтобы не боялись совершать крутые маневры, уклоняясь от более тяжелых танков противника.
PS Кстати,- а зачем военные вообще технику проверяют в экстремалььных ситуациях? Когда можно всё рассссчитать... лёжа на диване... а?
Нахрен он вообще нужен?
По моему это сильное обесценивание понятие подвига
К каткам танка крепились гусиные крылья, именно поэтому "при отрыве машины от берега нагрузка с двигателя снималась. Обороты повышались, танк летел, будто стальная птица".
Проблема была в недостатке внимания при приземлении, т.к. "особого внимания требовало приземление". Чуть танкисты отвлеклись, переставали пялиться в форточку, танк отвесно падал вниз, лишаясь магической опоры от внимания. А надо отдать должное, задирание носа танка перед прыжком здорово отвлекало мехвода и весь остальной экипаж, которым приходилось бегать от носа к корме, что-бы этот проклятый нос задрать.
Ну и окончательную точку в разработке поставил профсоюз гусей-инвалидов.
Просто в статье имелась ввиду не классификация танка - мог бы и сам догадаться!
Своего рода -кавалерией, которая рассекает оборону противника, а пехота - добивает.
С немцами -тактика поменялась, когда БТ-2 и БТ-7, которых пачками теряли, и пришли им на смену Т-50, Т-34 и КВ.
Автор видимо школота и задрот WOW.
Так летать может любой так, а точнее не летать а падать.
И чем выше трамплин тем дальше танк покажет дальность полёта.
Со всем уважением к Кульчицкому, БТ-7 не тяжелый танк.